Gifgas

Het ging dit keer nu eens niet over chemtrails, maar over gifgas dat in elk vliegtuig zou rondwaren en dat 'neurologische problemen' kan veroorzaken. 'Wie vaak vliegt en die gifstoffen niet goed kan afbreken, loopt het risico doodziek te worden en zelfs te sterven. Onderzoekers van het Academisch Medisch Centrum (AMC) Amsterdam leveren binnenkort bikkelhard bewijs in het gezaghebbende wetenschappelijke tijdschrift Brain Imaging & Behavior', meldt De Telegraaf op gezag van oud-piloot Michel Mulder, co-auteur van het onderzoek.

Nou, dat was een tikkeltje al te voorbarig. Mede-auteur Liesbeth Reneman roept haar collega tot de orde in Het Parool. 'We hebben geconstateerd dat twaalf onderzochte cabinepersoneelsleden geheugenproblemen hebben en dat de witte stof in hun hersenen afwijkt, maar we vonden geen relatie met het aantal vlieguren en TCP. Meer onderzoek is nodig.'

Het punt is: er is vaker onderzoek gedaan naar naar de luchtkwaliteit in cockpits. In 2013 stapte de toen 47-jarige piloot Willem Felderhof, die ook de nodige gezondheidsklachten had, naar de rechter. Met succes. KLM moest onderzoek doen. Daarom schakelde KLM schakelde TNO in, die alleen zeer lage concentraties van de chemische stof tricresylfosfaat (TCP) aantrof. 'De TCP-waarden lagen gemiddeld op 7 ng/m3. De meest toxische variant ToCP is in het geheel niet aangetroffen. De gezondheidslimiet hiervoor is 100.000 ng/m3. Voor andere TCP’s bestaan geen gezondheidsgrenzen. De gemeten waarde van andere TCP’s ligt gemiddeld ruim 14.000 keer lager dan de voor ToCP geldende gezondheidsnorm. Op één moment is een atypische waarde gemeten van 155 ng/m3, die nog steeds 650 keer lager is dan de ToCP-norm.'

Reneman verklaart het meninsgverschil uit het feit dat Mulder 'een betrokken (oud) piloot is, bijna een actievoerder'. Volgens Mulder verzwijgt de luchtvaartindustrie het probleem omdat aanpassing miljarden vergt en uit angst voor schadeclaims.

Het probleem van Mulder is zijn eigen belang bij dit onderzoek. Ooit vloog hij als KLM-piloot naar alle uithoe­ken van de aarde, maar in 2006 werd hij door KLM ‘aan de grond gezet’ nadat hij tijdens een standaardkeuring op alle vlakken onder de norm presteerde. Burn-out, was de officiële diagnose, Maar Mulder zag meteen een externe oorzaak: aerotoxisch syndroom, een combinatie van klachten en symptomen die zouden worden veroorzaakt door het inademen van vervuilde lucht in vliegtuigcabi­nes. Daarom wil Mulder maar al te graag suggereren dat wij allemaal gevaar lopen: 'Op pakjes sigaretten staat een waarschuwing maar niet op een ticket naar Barcelona,' zegt Mulder.